DJET 5,Trike Delta à traction directe,fwd,front wheel drive, recumbent FWD,vélo couché TD

Ce n'est pas un FlevoBIKE (chasse de 60° ) ou un Python ( Chasse négative ) le Djet à 40° de chasse positive choisie suite aux protos des années antérieures et l'expérience ainsi acquise.
Je n'aime pas trop les Deltas Trike au chassis articulé , tilting ou pendulaire qui en fait vont prendre les défauts du deux roues et du trois roues sans en prendre un avantage !!!!

Cela fait deux jours que je commence les petits trajets afin de découvrir le potentiel de ce Delta, il semble bien né dans l'ensemble bien que je retrouve "une limite" déjà découverte sur le triflex: un shimmy, louvoiement engendré par la cadence du pédalage, ça n'a pas l'air divergent comme sur le triflex, ou à haute vitesse , c'était le tonneau assuré comme mon fils l'avait découvert sans écouter les recommandations de son géniteur !

Le pédalier haut , l'articulation basse et le recul du pilote s'associent pour augmenter le phénomène.....A voir, amortisseur de direction ( bof, jamais terrible) ou simplement un braquet plus grand pour diminuer la cadence de pédalage ( facile avec l'assistance à neutrons !!)

Mais dans l'ensemble, je me sens bien sur le Djet et son utilisation me parait bien ludique comme je le souhaitais......

tout à fait, on peut dire que l'on incline le guidon plus que l'on le tourne avec cette cinématique , tu penches le guidon comme sur un manche d'avion !!!! et tu peux très aisément garder ton cap ou tourner seulement avec les pieds en rotation sur le pédalier, tu flanes en regardant le ciel bleu les mains derrière la tête comme dans ton transat , elle est pas belle la vie ????

La direction à un angle de 40° et une chasse projetée de 40 mm.

C'est un choix que j'ai expérimenté auparavant sur divers prototypes et qui sont détaillé sur le site

Ces choix de configuration avec un empattement de 1300 mm ne donne pas un engin maniable bien entendu , mais ce n'était pas mon but ...

Cet engin est d'une grande stabilité pour un delta trike à traction directe, la seule faiblesse étant l'apparition d'un shimmy divergeant avec la fréquence du pédalage , au départ à 25 km/h, décalé ensuite avec un plateau de 46z vers 28km/h et maintenant vers 32km/h avec un plateau de 48z, ce qui me va tout à fait ! le tout lié avec un sandow de rappel sur la direction et en complément un frein de direction sur le point neutre réglable par vis en roulant ...

Suspension AR par un jonc zicral de 20 sur lequel de la matière est ôtée pour répartir l'effort sur la longueur et trouver la souplesse voulue.
1300mm d'empattement
800mm de voie
chasse 40° chasse projetée 40mm

FICHE TECHNIQUE
MODELE	DJET-TD
CONFIGURATION	Trike Delta à traction directe / Roues AV 26 pouces, Roues AR 20 pouces.
POIDS	30 kg.(Complet avec les composants de l'assistance électrique y compris la batterire ).
REPARTITION POIDS AV/AR	Roue AV > xxxxxxxx % Roues AR > xxxxxx %.
CADRE	Acier A37 40X27X1.5 assemblés par soudo-brasage et soudure autogène (chalumeau).
DIRECTION	Moyeu de roue avant , axe de 9mm.
SIEGE	Assise fixe.
TRANSMISSION	1Plateau 46z ou 48 Z RL 6V 14z16z18z21z24z34z.
FREINAGE	Deux freins indépendants sur la roue avant : 2 étriers sur un disque de 203mm
DEVELOPPEMENT	Roue 26x1.5 =2.026m > ( 46Z) 6.65m /5.8m /5.1m /4.43m /3.8m /2.75m. Roue 26x1.5 =2.026m > ( 48Z) 6.94m /6.07m /5.40m /4.63m /4.05m /2.86m.
GEOMETRIE	Pédalier 500 mm, Angle de chasse 40°, chasse 40 mm, empattememt 1300mm, voie 800 mm.
PROTECTION	Apprêt en aérosol puis peinture martelée "Hammerite" gris zingué mat.